Camping en hiver : nuits froides sans dégâts du gel

En hiver, tu n’es pas le seul à avoir froid. L’eau, la batterie et le diesel ont aussi leurs limites, et elles aiment se rappeler à toi à trois heures du matin.

Dormir au chaud

• Choisis le sac de couchage selon la température de confort, pas selon la valeur extrême. Les deux figurent sur le sac selon l’EN ISO 23537-1, et la valeur extrême est la limite de survie.
• Choisis le matelas selon sa valeur R (mesurée selon ASTM F3340). Si deux matelas sont superposés, leurs valeurs R s’additionnent.
• Dans une tente de toit, on a plus froid par le dessous que par le dessus. Le matelas est fin et il y a de l’air extérieur dessous. Un matelas ou une couverture en plus dessous aide plus qu’un sac plus épais.
• Dans un van, le matelas repose souvent sur de la tôle froide. Une couche isolante dessous aide.

Eau

• Beaucoup de chauffe-eau, par exemple ceux de Truma, ont un dispositif hors-gel. Il s’ouvre tout seul vers 3 °C et vide l’eau chaude. C’est son rôle. Le clapotis sous le van n’est donc pas une fuite.
• Il ne se referme jamais tout seul. Cela ne se fait qu’à la main : appuie sur le bouton jusqu’à ce qu’il s’enclenche. Cela ne marche que s’il fait plus de 7 °C environ au niveau de la vanne. Donc d’abord chauffer, puis fermer la vanne, puis remplir d’eau. D’autres chauffages font autrement. Dans le doute, consulte la notice.
• Sans chauffage pendant la nuit, vide le réservoir d’eau propre et les conduites et laisse les robinets ouverts. Le réservoir d’un van est le premier candidat aux dégâts du gel.
• Dans une tente de toit avec un jerrican : garde l’eau la nuit dans la voiture ou la tente, pas dehors. Ne remplis pas le jerrican à ras bord. La glace prend plus de place et le ferait éclater.

Électricité

Les batteries au lithium (LiFePO4) ne doivent pas être chargées en dessous de 0 °C. Charger par gel peut les endommager durablement, alors que la décharge fonctionne bien plus bas, jusqu’à environ moins 20 °C. Beaucoup de batteries bloquent la charge d’elles-mêmes ou ont un chauffage. La fiche technique de ta batterie dit si et jusqu’où, et elle prime. Si tu utilises un booster, le solaire ou la borne électrique du camping, sache-le avant de démarrer le matin par moins 6 degrés.

Véhicule

• En France, le gazole vendu du 1er novembre au 31 mars est un gazole hiver, qui doit rester filtrable jusqu’à environ moins 15 °C. Le reste de l’année, le gazole été ne l’est que jusqu’à environ 0 °C.
• Si tu fais le plein fin octobre puis pars en montagne, ton réservoir contient peut-être encore du gazole été. D’autres pays ont d’autres dates et d’autres seuils.
• Mets de l’antigel dans le lave-glace, sinon le circuit gèle.
• En France, du 1er novembre au 31 mars, dans les communes de montagne listées par arrêté préfectoral, il faut avoir des chaînes ou chaussettes à neige à bord ou rouler en pneus hiver marqués 3PMSF, camping-cars compris. Les autres pays ont leurs propres règles. Dans l’app Rauholm, elles sont sur la page du pays.

Chauffer

• Ne chauffe qu’avec un chauffage fixe dont les gaz d’échappement partent à l’extérieur. Dégage la sortie après une chute de neige.
• Accroche un détecteur de monoxyde de carbone pour véhicules (EN 50291-2).
• Ne chauffe jamais avec un réchaud ou un barbecue à gaz, même brièvement.
• Le gaz par temps froid : du propane plutôt que du butane, un mélange hiver pour les cartouches. Plus d’infos dans « Réchaud à gaz et monoxyde de carbone ».